Bild: Tesla
Vergangene Woche überraschte Tesla-CEO Elon Musk mit der Ankündigung, dass der von ihm viel gelobte Pickup Cybertruck eingestellt wird, was er zunächst mit mehr Platzbedarf für den autonomen Zweisitzer Cybercab in der Gigafactory Texas begründete. Bis Montag kamen von ihm weitere Erklärungen für das Aus des Tesla Cybertruck ab Mitte 2027, also nach weniger als drei Jahren auf dem Markt. Unter anderem überraschte Musk erneut, indem er wissen ließ, dass längst nicht alle Besteller ihren Pickup noch bekommen werden.
Neue Musk-Erklärung für Cybertruck-Aus
Schon die Musk-Mitteilung vom frühen Freitag, dass die Cybertruck-Produktion etwa Mitte nächsten Jahres heruntergefahren werde, sorgte für Enttäuschung – und zum Teil für Verwirrung, weil er als Grund nannte, dass damit Platz für eine höhere Cybercab-Produktion geschaffen werde. Dabei beträgt die installierte Kapazität für das reine Robotaxi in Texas bereits 125.000 pro Jahr, und erst vor kurzem verriet ein hoher Tesla-Manager, dass derzeit mehr Cybercabs produziert als eingesetzt werden können, weshalb die Produktion an manchen Tagen ruhe.
In weiteren X-Nachrichten bekräftigte Musk dann, dass die letzte Stunde des Cybertruck bald geschlagen hat. Die Begründung dafür wandelte sich jedoch. Noch 8-9 Monate werde der Pickup gebaut, konkretisierte der CEO am Samstag. Danach müsse sich Tesla auf die Skalierung des Cybercab konzentrieren – was sich eher nach Köpfe- als nach Fabrik-Knappheit anhört. Am Montag bestritt Musk, dass der Cybertruck unprofitabel sei. Mehr Cybercab-Produktion sei schlicht viel wertvoller, als weiter die Komplexität des Cybertruck in Kauf zu nehmen, erklärte er.
The Tesla Cybertruck order backlog is currently far more than we can make before dismantling the line for Cybercab expansion around June/July next year.
We will add an extra shift to try to get all orders done in time.
— Elon Musk (@elonmusk) November 7, 2026
Damit wurde noch deutlicher, dass Musk mit „Platz machen für mehr Cybercab-Produktion“ wohl nicht physische Produktionskapazität gemeint hatte, sondern mentale. Die Frage eines Followers, warum Tesla nicht einfach für mehr Gigafactory-Platz sorge, beantwortete er zudem mit „weil es wahnsinnig verflucht schwierig ist, eine Fabrik mit hohem Volumen zu bauen“. Früher konnte Tesla das allerdings gut: Die heute wichtigste Gigafactory in China entstand in weniger als einem Jahr, die großen Tesla-Fabriken in Texas und Deutschland brauchten weniger als zwei Jahre.
Geld zurück für „viele“ Tesla-Kunden
Tesla werde eine zusätzliche Schicht einrichten, um alle Bestellungen abzuarbeiten, bevor die Produktion des Cybertruck im Juni-Juli 2027 eingestellt werde, hatte Musk dazu noch am Samstag angekündigt. Am Montag aber folgte eine weitere unschöne Überraschung: Die Bestellrate sei derzeit viel höher als die Produktionsrate, schrieb er. Man werde versuchen, so viele wie möglich zu produzieren, bevor die Cybertruck-Linie in etwa 8 Monaten geschlossen werde. Trotzdem werde Tesla „vielen Leuten ihre Anzahlung zurückgeben müssen“.
The Cybertruck order rate far exceeds our production rate. We will try to make as many as possible before shutting down the line in about 8 months, but will have to return deposits for a lot of people.
This is not a case of Cybertruck being unprofitable, as has been misreported… https://t.co/rGmNKV3ILs
— Elon Musk (@elonmusk) November 9, 2026
Also scheinen so viele Bestellungen vorzuliegen und hereinzukommen, dass sich trotz Zusatz-Schicht nicht alle bis Mitte 2027 abarbeiten lassen. Besteller einer nur 10 Tage lang verkauften Basis-Version des Tesla Cybertruck mit Allrad für 59.900 Dollar vermuteten auf X, sie würden weit hinten in die Schlange gestellt. Wenn es tatsächlich so kommt, könnte das bedeuten, dass Tesla zumindest den Basis-Cybertruck doch nicht profitabel produzieren kann. Am Montag konnte man in den USA die Versionen Premium AWD (s. Foto oben) und Cyberbeast für 92.490 bzw. 102.490 Dollar weiterhin bestellen.
