Bei der Analysten-Konferenz zu den Tesla-Geschäftszahlen im dritten Quartal dieses Jahres hat Elon Musk zusammen mit seinem Management erneut Optimismus versprüht. Obwohl der Umsatz von Tesla in Q3 stagnierte und der Gewinn deutlich sank, sprach er von einem sehr starken Quartal. Erstmals seit Jahren nannte der Tesla-Chef zudem wieder ein konkretes Ziel für das Elektroauto-Geschäft, und er kündigte den Beginn von Auslieferungen autonomer Cybercabs an Kunden noch für dieses Jahr an. In Europa soll selbst das Assistenz-System TAD bis 2027 auf sich warten lassen.
5 Mio. Tesla-Elektroautos in 2030
Bis Ende September hat Tesla in diesem Jahr rund 1,32 Millionen Elektroauto ausgeliefert, etwa 100.000 oder 8 Prozent mehr als vor einem Jahr. Damit steuern die Verkäufe nach kleinen Rückgängen in 2024 und 2025 erstmals wieder auf einen Anstieg zu – mit um die 484.000 Auslieferungen in Q4 2026 könnte Tesla sogar seinen bisherigen Rekord von insgesamt rund 1,81 Millionen verkauften Elektroautos aus dem Jahr 2023 übertreffen.
Zu den Verkäufen im Rest des Jahres gab Musk in der Konferenz keine Prognose ab. Nachdem das alte Ziel von 20 Millionen Tesla-Verkäufen im Jahr 2030 im Mai 2024 stillschweigend weggefallen war, hatten sich CEO und Unternehmen zu langfristigen Zielen in diesem Bereich gar nicht mehr geäußert. Am späten Mittwoch änderte sich das: Tesla habe die Grundlagen für deutlich höhere Kapazität geschaffen und strebe für ungefähr 2030 die Produktion von 5 Millionen Fahrzeugen, sagte Musk.
Tesla will wieder zweistellig wachsen
Das ist offensichtlich nur ein Viertel des alten Ziels, aber fast dreimal so viel, wie Tesla in seinem bisherigen Rekordjahr 2023 an Elektroautos an Kunden auslieferte. Geht man von 1,8 Millionen in 2026 aus, müsste die jährliche Steigerung bis 2030 etwa 29 Prozent betragen. Unmöglich scheint das nicht, denn zum Beispiel in 2023 waren die Tesla-Auslieferungen im Vergleich zum Vorjahr um 38 Prozent gestiegen und in 2021 sogar um 87 Prozent, allerdings in einem anderen Umfeld und von einem niedrigeren Niveau aus.
Bei seinem neuen Ziel für 2030 sprach Musk von Produktion, nicht von Auslieferungen, aber es ist davon auszugehen, dass all diese Elektroautos auch auf die Straße kommen sollen. Das bedeutet allerdings nicht mehr unbedingt, dass sie an externe Kunden verkauft werden. Auto-Wachstumschancen für Tesla sieht Musk nach früheren Aussagen vor allem mit dem Cybercab, das bislang nur als Robotaxi in der eigenen Flotte eingesetzt wird. Sein Engineering VP Lars Moravy kündigte jetzt aber an, dass noch 2026 zumindest einige Cybercabs auch an Kunden gehen sollen.
Cybercab und echtes FSD für US-Kunden
In Zukunft werde Tesla vor allem „voll entwickelte autonome Fahrzeuge ausliefern“, und das Cybercab werde das erste sein, sagte Moravy. Offenbar ist dabei vorgesehen, dass auch die Kunden-Autos in die Robotaxi-Flotte integriert werden, die es bislang in einigen US-Städten gibt. Denn wie der VP für Fahrzeug-Entwicklung erklärte, müsse Tesla zunächst im kleinen Stil Erfahrungen mit dem Flotten-Management autonomer Autos sammeln, die sich in Kundenhand befinden.
Bevor das serienmäßig lenkrad- und pedallose Cybercab in dieser Hinsicht die technologische Führung übernahm, stellte Tesla Kunden jahrelang vollautonomes Fahren mit seinen weniger futuristischen Modellen in Aussicht. Auch danach fragten Anleger in der Q3-Konferenz am Mittwoch.
Dazu sagte der KI-Chef Ashok Elluswamy, bald würden sie Version 15 des Systems FSD (für Full Self-Driving, im US-Verkauf seit 2024 mit dem Zusatz „supervised“) erhalten, die bislang nur auf den als interne Robotaxis eingesetzten Model Y und Cybercabs läuft. Dann müsse Tesla dafür sorgen, dass diese Elektroautos die Geo-Zäune für autonomes Fahren beachten, und sie in das Flotten-Management integrieren. Ungefähr im zweiten Quartal 2027 soll es so weit sein. Auch für FSD-Robotaxis bei Kunden in den USA scheint Tesla also eine langsame Einführung Stadt für Stadt zu planen.
Musk erwartet TAD-Zulassung in Q1 2027
Immerhin kann man andere Modelle als das Cybercab auch in Regionen fahren, in denen Tesla noch keine autonome FSD-Steuerung ermöglicht. Die überwachte Form gilt als bloßes Assistenz-System und benötigt in den USA keine eigene Zulassung. In Europa sieht es anders aus. Dort hat sich Tesla im April eine Ausnahme-Genehmigung für FSD Supervised in den Niederlanden gesichert. Mehrere kleine EU-Länder schlossen sich an, und nach einer Umbenennung des Systems in „Tesla Assisted Driving“ signalisierte auch Deutschlands Verkehrsminister Unterstützung.
Die nächste Gelegenheit für eine Abstimmung über FSD oder jetzt TAD auf EU-Ebene bietet sich bei einer Ausschuss-Sitzung im Dezember; eine qualifizierte Mehrheit der Mitglieder würde für eine Zulassung in der ganzen Region ausreichen. Jedoch scheint Tesla-CEO Musk selbst nicht mit einem Durchbruch noch in diesem Jahr zu rechnen: Er wäre überrascht, wenn FSD nicht spätestens in Q1 2027 in ganz Europa zugelassen wäre, sagte er dazu jetzt auf Nachfrage.
