Die Elektroauto-Lastwagen kommen: Daimler Trucks etwa will zwar deutlich später weiterhin auch Wasserstoff-Fahrzeuge auf den Markt bringen, erst einmal aber hat der deutsche Hersteller vergangene Woche den Mercedes-Benz eActros vorgestellt, der ab Herbst in Deutschland produziert werden soll (s. Foto oben). Und wie am Montag bekannt wurde, will er sich zusammen mit wichtigen Partnern aus …
MehrPilotprojekt in der Schweiz: Elektrischer Post-Laster mit riesiger Leih-Batterie vom Versorger
Beim Umstieg auf batterieelektrischen Antrieb bei Lastwagen stellt sich dasselbe Problem wie bei Personen-Elektroautos, nur in verschärfter Form: Neben der Umweltbelastung können auch die Betriebskosten niedriger sein, doch dieser längerfristige Vorteil geht meist mit dem Nachteil eines höheren Kaufpreises einher; der wiederum ist großteils auf die Kosten für die Batterien zurückzuführen, und schwere Nutzfahrzeuge brauchen …
MehrKonkurrenz für Tesla Semi: VW und Renault setzen verstärkt auf Elektro-Lastwagen
Bei Pkw ist die Elektroauto-Revolution in vollem Gang, bei schweren Nutzfahrzeugen aber lässt sie noch auf sich warten. Zwar stellte Tesla schon Ende 2017 den Elektro-Sattelschlepper Semi vor, doch dessen Start wurde wiederholt auf zuletzt mindestens Ende dieses Jahres verschoben. Trotzdem geht die Entwicklung auch hier erkennbar in Richtung von Batterie-Antrieben: In dieser Woche kündigten …
MehrUnterstützung für Tesla-Chef: Scania sieht nur „begrenzt“ Chance für Wasserstoff-Lastwagen
Viele Jahre lang sollte die Zukunft des Autos in Brennstoffzellen liegen, die während der Fahrt Strom aus Wasserstoff für einen elektrischen Antrieb und als Emissionen nur Wasser erzeugen. Im Pkw-Bereich haben sich nach den technischen und wirtschaftlichen Erfolgen von Tesla mit seinen Batterie-Elektroautos bis auf wenige Hersteller inzwischen fast alle von dieser Vision verabschiedet, bei …
MehrSchluss mit Diesel-Lastern: Europäische Hersteller wollen bis 2040 emissionsfrei sein
„Emissionsfreie Fahrzeuge: Ambitionen der Europäischen Kommission weit von der heutigen Realität entfernt“, stand am Montagvormittag als oberste Schlagzeile auf der Website des europäischen Autohersteller-Verbandes ACEA. Das neue Ziel von 30 Millionen Autos ohne Emissionen bis 2030 werde zwar voll mitgetragen, doch für einen solch „massiven Sprung“ gebe es noch nicht das richtige Umfeld. Anders aber …
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